Airport Hamburg

Von Bauphase 1-5 und 6 bis 10 übernahmen wir die Überwachung der Erneuerung der Flugbetriebsflächen am Hamburger Verkehrsflughafen „Helmut Schmidt“.

Die Verwendung des Zements CEM II / B-S 42,5 R der Firma Heidelberg, der über eine optimierte CO2-Bilanz verfügt, erforderte in der Bauphase 6-10 ein aufwändiges Zulassungsverfahren und einen hoher Überwachungsaufwand.

Projektdauer:
Bauphase 1-5: 2016 bis 2018
Bauphase 6-10: 2019 bis 2020

Hamburger Verkehrsflughafen „Helmut Schmidt“.

Airport Hamburg
Von Bauphase 1-5 und 6 bis 10 übernahmen wir die Überwachung der Erneuerung der Flugbetriebsflächen am Hamburger Verkehrsflughafen „Helmut Schmidt“.

Betonfertiger SP 500 in Betrieb

Überwachung von Straßen und Flugbetriebsflächen

Einbau des Beton in bestehender Stahlschalung

Vorbereitete Betonbahn zur Erstellung der Abstellflächen für die Flugzeuge

Erstellung der Textur mittels Stahlbesenquerstrich

Frischbetonprüfungen am Einbauort durch unser kompetentes Fachpersonal mit komplexer Abstimmung.

Ein filigraner aber sehr wichtiger Arbeitsschritt: Lage der Dübel auf Körbe.

irport Hamburg
Überwachung der Erneuerung der Flugbetriebsflächen am Hamburger Verkehrsflughafen „Helmut Schmidt“.

Erstellung einer Betonbahn mit SP 500

Airport Köln/Bonn

Mängel frühzeitig erkennen

In Kooperation mit der Firma Bickhardt Bau Aktiengesellschaft (Abteilung Betonstraßenbau) begleiteten wir als unabhängiges Prüflabor die Sanierung der südlichen Start- und Landebahn des Flughafens Köln/ Bonn.

Projektdauer:
5 Monate

Airport Köln/Bonn
wir begleiten als unabhängiges Prüflabor die Sanierung der südlichen Start- und Landebahn des Flughafens Köln/ Bonn.

Erstellung und Entwicklung von Betonrezepturen, auch für Sonderbetone

Tunnel Hamburg-Schnelsen

Auf einer Länge von einem halben Kilometer wurde die A 7 aus Lärmschutzgründen „überdeckelt“. Rund 20.000 m³ Beton wurden für Wände und Decken verbaut, 2.600 t Bewehrung eingebracht.

Anhand der kontinuierlichen Überwachung des Betons nach DIN 1045-3 / ÜKII stellten wir sicher, dass die Qualität der Projektbeschreibung und dem geltenden Regelwerk entspricht.

Projektdauer: 2016-2018

Prüfung des Frischbetons am Eingangsportal.

Eingangsportal - Betonage des Aufbetons

Ansicht in der fast fertigen Tunnelröhre

Ansicht ins Baufeld

Tunnel
Hamburg-Stellingen

aktiver Schallschutz

Das künftige Verkehrsaufkommen auf dem A 7-Abschnitt Stellingen erfordert einen aktiven Schallschutz. Entstanden sind neben Lärmschutz- und Mittelwänden auch ein Lärmschutztunnel von 893 m Länge und bis zu 31 m Breite. Verwendet wurde ein spezieller Brandschutzbeton. Durch die Zugabe von Kunststofffasern ist es möglich, im Brandfall das explosionsartige Betonabplatzungen zu verhindern.

Der Einsatz dieses Materials erforderte einen enormen Überwachungsaufwand in der WPK (Werkeigenen Produktionskontrolle) der in zwei mobilen Mischanlagen der Firma KBK GmbH & Co.KG nachgewiesen wurde.

Projektdauer:
2017-2020
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ÖPP A10 / A24 Havelland-Autobahn

Die Bundesautobahnen A10 und A24 zählen zu den wichtigsten transeuropäischen Verkehrsachsen. 2018 erfolgte der Spatenstich für den Ausbau und die Modernisierung des insgesamt 65 km langen Teilstücks zwischen dem Autobahndreieck Pankow und der Anschlussstelle Neuruppin.

Unser Labor erarbeitete gemeinsam mit der ARGE A10-A24 Havellandautobahn die Betonsorten für den Bau der Betonstraßen in sehr Auch hier übernahmen wir die Überwachung und Qualitätssicherung des Straßenbeton sowie teilweise der Betone für die Brückenbauwerke und Durchlässe nach ZTV-ING. aufwändigen Erstprüfungen. Ab Anfang des Jahres 2020 ist die Heide Baulabor GmbH mit einem vollausgestatten Labor vor Ort und verantwortlich für die Überwachung des Straßenbetons.
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Projektdauer: 2019 bis 2022

Beschickung der mobilen Mischanlage mit feiner-grober Gesteinskörnungen.

Bundesautobahnen A10 und A24
Überwachung des Straßenbetons

Herstellung der Waschbetonoberfläche durch maschinelle Ausbürsten.

Bundesautobahnen A10 und A24
Überwachung und Qualitätssicherung des Straßenbeton sowie Betone für die Brückenbauwerke und Durchlässe

Passgenaues setzen der Dübel in den Unterbeton.

Passgenaues setzen der Anker in den Unterbeton.

Bundesautobahnen A10 und A24 von oben.

Ständiger Einbau des Straßenbetons Tag und Nacht.

Aufsprühen des Oberflächenverzögerers für die Waschbetonoberfläche mittels TCM 1600.

Vorratshalde Kies 16/32 mm

A 7 Hamburg / Bordesholm

Das künftige Verkehrsaufkommen auf dem A 7-Abschnitt Stellingen erfordert einen aktiven Schallschutz. Entstanden sind neben Lärmschutz- und Mittelwänden auch ein Lärmschutztunnel von 893 m Länge und bis zu 31 m Breite. Verwendet wurde ein spezieller Brandschutzbeton. Durch die Zugabe von Kunststofffasern ist es möglich, im Brandfall das explosionsartige Betonabplatzungen zu verhindern.

Der Einsatz dieses Materials erforderte einen enormen Überwachungsaufwand in der WPK (Werkeigenen Produktionskontrolle) der in zwei mobilen Mischanlagen der Firma KBK GmbH & Co.KG nachgewiesen wurde.

Projektdauer:
2017-2020
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